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自動車損害保険と生命保険

自動車損害保険の種類が豊富に用意されていることは多くの人が理解しているようですが、自動車損害保険の種類が多い理由をご存知でしょうか。実は以前はそんなに多くなかったのです。簡単に言えば商品はみな同じ。料金もみな同じ。加入する自動車損害保険会社だけが違うと言う社会主義のような性質を持っていました。しかしそれではサービスの低下を招きますし、何といっても自動車損害保険業界が廃れていくのが目に見えていたので法律が変わりました。いわゆる行革というやつですね。そのおかげで安くて質のいいサービスを競争するようになり外資系の自動車損害保険会社もどんどん参入してくるようになりました。こうして自動車損害保険会社にも旋風がおきたのでした。

最近の保険業界では生命保険と損害保険の相互乗り入れも行われるようになり、お互い聖域であった領域にもどんどん相互に参入してきました。さらに他業種といっていい銀行などの金融機関なども保険業界に乗り込んできました。これは今ある自動車損害保険業界にとっては危機的状況のように思われがちですが、いたって健全な経営方針を打ち出せるチャンスでもあるのです。サービス業の基本に戻っただけなので、自動車損害保険に加入する加入者にしてみれば、力のあるきちんとしたサービスを提供できる自動車損害保険会社を選ぶ必要も出てきたということです。ですから自動車損害保険を選ぶ際にはいいかげんな気持ちで今までの自動車損害保険を継続すればいいという安易な気持ちだけで継続するのはやめましょうね。

自動車損害保険の選び方でポイントがあります。それは大手かどうかと言うよりももし万が一自動車で交通事故を起こしてしまった場合に考えられる事態を想定して、その時の対応がどうなっているかを確認することです。たとえば自動車と言えば遠方に比較的簡単に行くことができるというのがその恩恵ですよね。その遠方で交通事故を起こしてしまったら？要は自動車が動かない状態になってしまったらあなたはどうやって帰ってくるのでしょう？当然他の交通手段で帰ってくるしかないのですが、電車、バス、時には飛行機、船などが考えられます。その費用が常に財布の中にあればいいのですが、もしない場合は野宿するのでしょうか？何日もかけて歩いて帰ってくるのでしょうか？あり得ないことが起きるのが自動車交通事故です。

その工場の1時間当たりの生産性を示すレバーレートの考え方が経営的にも非常に大切な要素を含んでいると言うのは以前説明しましたが、では設備投資をどんどんやった方がいいのかと言えば決してそんなこともないのです。なぜならこれも自動車修理業界の不思議な慣習でせっかくこのレバーレートという考えがあるにも関わらず、自動車損害保険業界ではこのレバーレートにある程度の幅はあるにせよ、上限を設けていたりします。ある意味当然と言えば当然ですがそれにしても地域によってほぼ横並びの状態です。この地域はレバーレートいくらくらいということです。これはどうしてそういう問題がおきたかと言えば、そこの自動車修理工場の設備投資がどれくらい違うかよりも実際は土地の値段によって大きくレバーレートが変わってしまうからです。単純な例で言えば東京の一等地に修理工場を構えている経営者の考え方は自動車修理1台に対していくらの利益か、よりも坪単価いくらの収益がなければ経営としてやっていけるかどうかの方が問題になっていたりします。要は回転率の問題です。それが地方の土地が膨大にタダみたいな値段で使えるようなところでは、自動車修理の回転よりも1台あたりどれだけ利益が乗せられるかによって利益率が変わってきます。当然人口も少ないので事故率なども違いますから、需給バランスを考えても当然そういう考え方は定着してしまいます。東京の土地の値段を考えれば自動車修理工具などは正直あってないような値段ですし、逆に地方の農業地域のようなところで軽トラックばかり修理に入ってくるようなところでは設備投資が大きな負担になってくるのです。このようにレバーレートというのは考え方自体はとても大切なのですが実際に運用しようと思うととても大きな障害があるので、あってないような方程式を利用していると言うのが現状なのです。

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