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自動車損害保険の賠償請求
自動車損害保険会社にはアジャスターと呼ばれる人間がたくさんいます。それはどのような人たちなのでしょうか?今まで指数というものがあって一見1台1台違う事故修理見積もりも、この指数があるおかげで誰が作成してもだいたい同じような見積もり金額になるような仕組みだということはわかったと思いますが、それでもその見積もりに妥当性があるか、違法性がないかとか無理な見積もりで金額を吊り上げていないかなどの不正を見極めたり、どこまで譲歩できるかなどの調整役をするのがこのアジャスターの役目です。
自動車損害保険料を安くする方法で自動車の安全面での機能を充実させるという手を以前ご紹介しましたが、その他にも運転する人を限定させるという手段もあります。これは昔からあったものなのでご存知の方も多いかもしれませんが、俗にいう家族限定と呼ばれるものです。最近は家族限定の中でもさらに夫婦のみだとか、誰が主に運転するかでも保険料が微妙に違ってくるものもあります。たとえば家族と言っても親兄弟も含まれるものもあれば本当にその家に住む家族だけとか、先ほどの夫婦だけとかもあります。
自動車で交通事故を起こしてしまったら警察への連絡は必ずしましょう。逃げるなんて言うのはもっての外で、どんな小さな交通事故でも警察へ報告する義務があります。そして次は家族への連絡です。特に一人で自動車を運転していた場合などは、その時は大丈夫だと思っていても後遺症で後から何か起こる可能性も十分にあります。もし万が一あとから気分が悪くなったりした時に、自動車の交通事故があったことすら知らない人しか周りにいなければ、心配することもできません。それに本当にあなたに何もなくてもやはり心配してくれる家族や恋人、友人には必ず知らせておくべきでしょう。いざと言う時に力になってくれるのは身近な人です。
その工場の1時間当たりの生産性を示すレバーレートの考え方が経営的にも非常に大切な要素を含んでいると言うのは以前説明しましたが、では設備投資をどんどんやった方がいいのかと言えば決してそんなこともないのです。なぜならこれも自動車修理業界の不思議な慣習でせっかくこのレバーレートという考えがあるにも関わらず、自動車損害保険業界ではこのレバーレートにある程度の幅はあるにせよ、上限を設けていたりします。ある意味当然と言えば当然ですがそれにしても地域によってほぼ横並びの状態です。この地域はレバーレートいくらくらいということです。これはどうしてそういう問題がおきたかと言えば、そこの自動車修理工場の設備投資がどれくらい違うかよりも実際は土地の値段によって大きくレバーレートが変わってしまうからです。単純な例で言えば東京の一等地に修理工場を構えている経営者の考え方は自動車修理1台に対していくらの利益か、よりも坪単価いくらの収益がなければ経営としてやっていけるかどうかの方が問題になっていたりします。要は回転率の問題です。それが地方の土地が膨大にタダみたいな値段で使えるようなところでは、自動車修理の回転よりも1台あたりどれだけ利益が乗せられるかによって利益率が変わってきます。当然人口も少ないので事故率なども違いますから、需給バランスを考えても当然そういう考え方は定着してしまいます。東京の土地の値段を考えれば自動車修理工具などは正直あってないような値段ですし、逆に地方の農業地域のようなところで軽トラックばかり修理に入ってくるようなところでは設備投資が大きな負担になってくるのです。このようにレバーレートというのは考え方自体はとても大切なのですが実際に運用しようと思うととても大きな障害があるので、あってないような方程式を利用していると言うのが現状なのです。
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