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自動車損害保険会社の仕組み
自動車損害保険と一言で言っても色々な種類があります。一般的には毎月支払う、もしくは毎年支払う保険料の額によってその補償や保証の対象が変わってきますが、高ければ高いほど支払われる額も高く保障されていますし、広範囲にわたって保障されるケースがほとんどです。しかし高ければいいというものでもありません。自分にあった自動車損害保険を選ぶようにしましょう。
自動車の鈑金や取り換え作業のことは以前に説明しましたので今度は塗装の説明をします。塗装にも指数というのがあります。塗装をするのにパーツごとにどれくらい時間がかかるかというのを指数化したものです。たとえばまたフェンダーですがフェンダー1枚塗るのに1.0でレバーレートが6,000円ならば塗装工賃は6,000円です。最近では部品自体に塗装がすでにされたものもありますが、これも当塗装されていない部品より高いのでどちらがいいというものでもありません。
その工場の1時間当たりの生産性を示すレバーレートとは主にはそこの修理工場が投じた設備費用に比例して高くなります。たとえばものすごい近代設備が整った修理工場というのは当然レバーレートが高くなりますが、修理する方も高くてもいいサービスが受けられると思えばわかりやすいでしょうか?逆にまったく設備がなくてドライバー一本で今の高密な自動車を修理されると思うおどうでしょうか?いくら安くてもちょっと心配ですよね?これがそもそもレバーレートの考えなのです。しかも一般的にはその近代設備があれば修理する時間も大幅に短くなりますので、修理工場に預けている時間も短くなり、自動車の所有者も当然メリットがありますし、また修理工場側も1台の自動車にいつまでも取り掛かっていないで、同じ敷地面積の中で何台も自動車を回転させて修理をすることができるので生産性が上がります。1台修理するのにたとえば30万円かかる自動車を手作業で1か月かかって修理するのと、近代工具を駆使して2日で終わらせて15台さばくのとでは明らかに後者の方がお互いメリットがありますよね。ですからこのレバーレートの考え方というのは実は経営的にも非常に重要な考え方なのです。
自動車損害保険会社ともし揉めるようなことがあれば、個人でその自動車損害保険会社と言いあうよりも、修理工場などがその自動車保険の代理店をしている場合もあるので、その修理工場から交渉してもらうのも上手な交渉方法です。自動車損害保険会社としても代理店から反対される方が後々の自動車保険契約に影響するので折れてくれるケースもあるからです。この辺は利用できるものは何でも利用しましょう。要は無理難題を言うのではなくおかしいと思ったことは、誰かの協力を得てでも納得がいくようにした方がいいということです。後々不正があからさまになるようではお互いにとってよくありません。最近では自動車損害保険会社のみならず生命保険会社ですら保険料未払いという会社ぐるみで不正をしているケースもありましたが、それも誰かがきちんとこの不正を諭したからこのような大きな事件に発展したのだと思います。最初は小さなことでもやはり不正は不正ですのでしっかり自分が正しいかどうか見極めたらそれを突き進めていいと思います。
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